Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
日高線の大部分が廃線となってしまった今となっては、本当に懐かしい映像です。わたしもかつて25,6年前にスタンプラリーでここを訪れたことがあります。
ご覧いただきありがとうございます。この撮影は1996年ですが、全線往復明るいうちに録画するには時間も限られてきます。本数もへり交換も少なくなってしましましたね。
kiha8000 1996年ですか！1995年まで乗ってたのでなんだか懐かしいです！
とてもいい映像ですねこの映像の当時私は園児でした、車掌さんに前面に乗せてもらった記憶が鮮明に覚えてますその当時の映像が見れて感激です、ありがとうございました！
懐かしいですね。実は小学校の後半と中学校の１年を浦河町に住んでいて、当時を振り返ると日高本線唯一の優等列車「急行えりも」や、珍車キハユニ２５を絡めた普通列車、更にはDD１６がトコトコと索く貨物列車…と、結構バラエティーに富んだ線区だったものでした。その後父親の転勤で小樽へ…時を同じくして貨物は廃止、更に縁深かった「急行えりも」も廃止。そして今では廃止の憂き目に…と、寂しいことばかりが話題に出てきますが、僕にとっては懐かしいという言葉を超えて、鉄道好きの原点といえるような存在だったように思えます。ひとつ悔いを言えば、浦河から様似の僅かな区間を当時乗っておけば良かったかナーと…それでも、当時日高を走っていたキハユニ２５は大人になってから小樽の博物館で再会できました。
キハユニはああいったローカル線に利くからなぁ～(-_-)
馬が群れる景色も見られて嬉しい😃思い出がよみがえります。この映像は大切な宝物です。
祖父母が厚賀に住んでいて厚賀駅を過ぎた左手によく祖父母の手伝いで昆布を引いていた浜が映っていて幼少期の頃を懐かしく思います。清畠らへんの景色もとても懐かしいです。コロナ禍でなかなか新冠にあるお墓にも行けませんがこの動画を拝見し嬉しい気持ちになりました。ありがとうございます。
色々感じるなぁ。凄く貴重な映像ですね。時代も感じますね・・今は自動車が普及しているから鉄道に乗る事は滅多にないし。只、その地域を支えた功績を忘れてはいけませんね。長い間、御疲れ様でした・・・
大狩部駅…駅舎見るだけで牢屋みたいだった被災後は苫小牧方面､線路がぐにゃぐにゃで幅が狭く、塩水でやられています
この時は高潮や土砂流出､高波被害が無いときですね。鵡川駅～様似駅の区間が廃止になるのは残念ですね。
大変貴重な動画をアップ頂きありがとうございます。一度でもいいから乗車してみたかったです。代わりに近い将来、バイクで廃線跡を辿ってみようと計画しています。その参考になりました。
上下線とも見させていただきましたが、海岸を走る日高幌別～東町間は本当に独特の景観ですね。脚漕ぎトロッコの鉄道公園としてでも残せないかと思いましたが、全く堤防がないので、ちょっとした津波や高波でも簡単にさらわれてしまいそうです。
横切る左右は昆布漁師の家､番屋､昆布干場ですからこの地域ならでは｡夏場の昆布漁時期には作業してるたくさんの人たちも慣れたように通過をやり過ごすw
これが開削技術未発達のまま、付け焼き刃で海沿いに線路を敷いた日高本線の末路・・・海沿いにこだわるなら初っぱなから防波トンネルみたいなもん造ればよかったのに・・・(;´д｀)
後世に残すべき動画。
これは永久保存級の動画ですね。
苫小牧方面なのに乗る人すらほとんどいないとは
日高線(鵡川～様似間)遂に廃線ほぼ決定いたしました😭。災害不通の路線でラストランが出来ない廃線は寂しいものがありますね‼️。
様似〜鵡川が完全に廃止された今、非常に貴重な映像になりましたね。当方は、40年も前に一度だけ、苫小牧から様似を完乗しました。夏で霧が深く、内陸部だけしか景色が楽しめなかったのが、残念でした。
昔は西様似・日高幌別・浦河・荻伏・本桐（最後まで交換可能駅）・日高三石・静内・新冠・厚賀・日高門別・富川・鵡川・勇払あたりでも交換してた記憶があります。（間違ってたら申し訳ありません❗）なので様似駅を急行えりもが出発した10分後くらいに普通列車が様似駅に到着するという『かっこいい』感じが当時ありました。
1:43:20 冬の夕暮れ時に乗ると、本州では味わえない趣がありました。オグリキャップを見た帰りです。
何年か前に、AKBのサイン会に京都まで来てくれた三人の若い男性が私の個人タクシーに乗車してくれました、どうしてるかな～酪農家といいっていました？日高町とい云っていました？申しこの動画を見たらおたよりください～
風が強かったですね
貴重な映像本当にありがとうございます。様似駅を出たらすぐ鉄橋があるんですが、その上で列車が停止したこともありました（記憶では地震の為）。私の元の家も見えました。早朝の一番列車（急行えりも）をいつも眺めてました。函館に行くときは苫小牧で『特急北斗』に乗り換えるのが楽しみでしたね。鉄道は残せるものなら国の責任で残して欲しかったです🚃☘️
2:26:00汐見の最果て感が好き
この路線砂浜走ってますね！これは高潮被害に遭うのも納得できます。
未発達な開削技術の馴れの果て…正に付け焼き刃で海沿いに線路を敷いた日高本線の末路は、それ相応に〝たかが知れた〟ものだったのかも知れない(;´д｀)故に景色を重視し過ぎて、安全対策を怠った。ならば、別に海沿いにこだわらず、丘側に敷くか、それとも波消し漁礁(強いて言えばテトラポッド)を設置しながらコンクリートの覆道を造って線路を覆うかで台風や地震、水害の影響は防げたはず・・・
今とワンマン放送は違いますね。
とうとう今年で廃止が決定しましたね。今年の4月には廃止になり、おそらく一部の駅舎、信号、踏切は撤去となるでしょう。もうこの路線で電車を見ることはできないと思うと悲しいですね😭
電化されて無いけど。
大狩部からの波の近さが狂気すぎる
運賃箱？からの小銭の音が聞こえましたね、下車されてたのでしょうか、秘境駅だと聞いていましたので。
ウインズ静内、閉鎖されたそうだね。
男女雇用均等法〜が出来る前‼️●●バス🚌のアルバイトで襟裳岬‼️に行きました。その帰りに利用しました。😂w
サマニベッピン！平成初期の競走馬の名前。
日高本線、ただでさえ景色が荒涼としてるのに、急行、貨物廃止して片面ホームの多い第３セクター鉄道になって益々面白味なくなったね。 昔は日高幌別、清畠とか交換列車が行き交ったけどね。昔が懐かしいよ＾＾
akkey onodera ？？？？
日高線の大部分が廃線となってしまった今となっては、本当に懐かしい映像です。わたしもかつて25,6年前にスタンプラリーでここを訪れたことがあります。
ご覧いただきありがとうございます。
この撮影は1996年ですが、全線往復明るいうちに
録画するには時間も限られてきます。
本数もへり交換も少なくなってしましましたね。
kiha8000 1996年ですか！1995年まで乗ってたのでなんだか懐かしいです！
とてもいい映像ですね
この映像の当時私は園児でした、車掌さんに前面に乗せてもらった記憶が鮮明に覚えてます
その当時の映像が見れて感激です、ありがとうございました！
懐かしいですね。実は小学校の後半と中学校の１年を浦河町に住んでいて、当時を振り返ると日高本線唯一の優等列車「急行えりも」や、珍車キハユニ２５を絡めた普通列車、更にはDD１６がトコトコと索く貨物列車…と、結構バラエティーに富んだ線区だったものでした。その後父親の転勤で小樽へ…時を同じくして貨物は廃止、更に縁深かった「急行えりも」も廃止。そして今では廃止の憂き目に…と、寂しいことばかりが話題に出てきますが、僕にとっては懐かしいという言葉を超えて、鉄道好きの原点といえるような存在だったように思えます。ひとつ悔いを言えば、浦河から様似の僅かな区間を当時乗っておけば良かったかナーと…それでも、当時日高を走っていたキハユニ２５は大人になってから小樽の博物館で再会できました。
キハユニはああいったローカル線に利くからなぁ～(-_-)
馬が群れる景色も見られて嬉しい😃思い出がよみがえります。この映像は大切な宝物です。
祖父母が厚賀に住んでいて厚賀駅を過ぎた左手によく祖父母の手伝いで昆布を引いていた浜が映っていて幼少期の頃を懐かしく思います。
清畠らへんの景色もとても懐かしいです。
コロナ禍でなかなか新冠にあるお墓にも行けませんがこの動画を拝見し嬉しい気持ちになりました。ありがとうございます。
色々感じるなぁ。凄く貴重な映像ですね。時代も感じますね・・今は自動車が普及しているから鉄道に乗る事は滅多にないし。只、その地域を支えた功績を忘れてはいけませんね。長い間、御疲れ様でした・・・
大狩部駅…駅舎見るだけで牢屋みたいだった
被災後は苫小牧方面､線路がぐにゃぐにゃで幅が狭く、塩水でやられています
この時は高潮や土砂流出､高波被害が無いときですね。鵡川駅～様似駅の区間が廃止になるのは残念ですね。
大変貴重な動画をアップ頂きありがとうございます。
一度でもいいから乗車してみたかったです。
代わりに近い将来、バイクで廃線跡を辿ってみようと計画しています。その参考になりました。
上下線とも見させていただきましたが、海岸を走る日高幌別～東町間は本当に独特の景観ですね。脚漕ぎトロッコの鉄道公園としてでも残せないかと思いましたが、全く堤防がないので、ちょっとした津波や高波でも簡単にさらわれてしまいそうです。
横切る左右は
昆布漁師の家､番屋､昆布干場ですからこの地域ならでは｡
夏場の昆布漁時期には作業してるたくさんの人たちも慣れたように通過をやり過ごすw
これが開削技術未発達のまま、付け焼き刃で海沿いに線路を敷いた日高本線の末路・・・
海沿いにこだわるなら初っぱなから防波トンネルみたいなもん造ればよかったのに・・・(;´д｀)
後世に残すべき動画。
これは永久保存級の動画ですね。
苫小牧方面なのに乗る人すらほとんどいないとは
日高線(鵡川～様似間)遂に廃線ほぼ決定いたしました😭。災害不通の路線でラストランが出来ない廃線は寂しいものがありますね‼️。
様似〜鵡川が完全に廃止された今、非常に貴重な映像になりましたね。
当方は、40年も前に一度だけ、苫小牧から様似を完乗しました。夏で霧が深く、内陸部だけしか景色が楽しめなかったのが、残念でした。
昔は西様似・日高幌別・浦河・荻伏・本桐（最後まで交換可能駅）・日高三石・静内・新冠・厚賀・日高門別・富川・鵡川・勇払あたりでも交換してた記憶があります。（間違ってたら申し訳ありません❗）なので様似駅を急行えりもが出発した10分後くらいに普通列車が様似駅に到着するという『かっこいい』感じが当時ありました。
1:43:20 冬の夕暮れ時に乗ると、本州では味わえない趣がありました。オグリキャップを見た帰りです。
何年か前に、AKBのサイン会に京都まで来てくれた三人の若い男性が私の個人タクシーに乗車してくれました、どうしてるかな～酪農家といいっていました？日高町とい云っていました？申しこの動画を見たらおたよりください～
風が強かったですね
貴重な映像本当にありがとうございます。様似駅を出たらすぐ鉄橋があるんですが、その上で列車が停止したこともありました（記憶では地震の為）。私の元の家も見えました。早朝の一番列車（急行えりも）をいつも眺めてました。函館に行くときは苫小牧で『特急北斗』に乗り換えるのが楽しみでしたね。鉄道は残せるものなら国の責任で残して欲しかったです🚃☘️
2:26:00
汐見の最果て感が好き
この路線砂浜走ってますね！これは高潮被害に遭うのも納得できます。
未発達な開削技術の馴れの果て…
正に付け焼き刃で海沿いに線路を敷いた日高本線の末路は、それ相応に〝たかが知れた〟ものだったのかも知れない(;´д｀)
故に景色を重視し過ぎて、安全対策を怠った。
ならば、別に海沿いにこだわらず、丘側に敷くか、それとも波消し漁礁(強いて言えばテトラポッド)を設置しながらコンクリートの覆道を造って線路を覆うかで台風や地震、水害の影響は防げたはず・・・
今とワンマン放送は違いますね。
とうとう今年で廃止が決定しましたね。今年の4月には廃止になり、おそらく一部の駅舎、信号、踏切は撤去となるでしょう。もうこの路線で電車を見ることはできないと思うと悲しいですね😭
電化されて無いけど。
大狩部からの波の近さが狂気すぎる
運賃箱？からの小銭の音が聞こえましたね、下車されてたのでしょうか、秘境駅だと聞いていましたので。
ウインズ静内、閉鎖されたそうだね。
男女雇用均等法〜が出来る前‼️●●バス🚌のアルバイトで襟裳岬‼️に行きました。
その帰りに利用しました。😂w
サマニベッピン！平成初期の競走馬の名前。
日高本線、ただでさえ景色が荒涼としてるのに、急行、貨物廃止して片面ホームの多い第３セクター鉄道になって益々面白味なくなったね。 昔は日高幌別、清畠とか交換列車が行き交ったけどね。昔が懐かしいよ＾＾
akkey onodera
？？？？